【四川日报】解读丨川藏铁路将给四川带来什么?

/2020-10-01/
原标题:【四川日报】解读丨川藏铁路将给四川带来什么?川藏铁路的“头”——成都到雅安段、“尾”——林芝到拉萨段已经建成和在建,雅安至林芝段位于中间部分,这一段获批... ...

原标题:【四川日报】解读丨川藏铁路将给四川带来什么?

川藏铁路的“头”——成都到雅安段、“尾”——林芝到拉萨段已经建成和在建,雅安至林芝段位于中间部分,这一段获批让川藏铁路“头尾相连”。

省内专家纷纷表示,这对沿线经济具有“发展杠杆”“重要引擎”“关键变量”的巨大作用。它意味着交通的便利、经济的驱动、科技的促进、文化的交融和机遇的汇聚,“对四川来讲,这是千载难逢的发展机遇。”□四川日报全媒体记者徐莉莎王眉灵宁宁

一次填补空白之举

提升四川在全国铁路网中的地位,进一步畅通我国与南亚地区的陆路经贸通道

在省社科院研究员盛毅看来,这条1000余公里长的铁路,将让四川在全国铁路网中的枢纽作用更为突出。

摊开地图可以看到,四川向西,是广袤的山区和川西北高原地区,也是全国铁路网罕有的“空白区”。而川藏铁路的建设,让全国铁路网得以向西延伸和覆盖;全国其他地区与西藏经此通道往返,四川是必经之地,枢纽地位凸显。

“它让四川铁路网由‘K’字形变为‘米’字形,铁路网格局发生改变。”四川省区域经济研究会会长、西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾说。

省经济发展研究院区域研究所副所长曾洪萍认为,以前西向铁路是四川的弱项。出川入川的通道,总的来说,还是东南北三个方向居多。向西,实际上是经过川北,也就是北向完成的。

川藏铁路的建设弥补了这一短板,将提升四川在全国铁路网中的地位,让四川承担更重要职能、发挥更大作用,有利于发挥四川对西部经济发展的辐射带动作用。

曾洪萍注意到,有了川藏铁路这个更为“正宗”的西向出川通道,将极大地促进西藏、四川乃至成渝地区的西向开放,有利于推动四川形成新的开放格局。

未来,川藏铁路可通过拉萨连接西藏亚东和聂拉木两大通往南亚印度、尼泊尔的陆路口岸,进一步畅通我国与南亚地区的陆路经贸通道。

一次强大的“正向冲击”

带动形成万亿级川藏铁路产业带

“过去一段时间,大家都在思考:成渝地区双城经济圈建设,甘孜、阿坝如何融入?”曾洪萍说,川藏铁路或许就是答案之一。在她眼中,川藏铁路的开建,对于川西北地区特别是甘孜的经济社会发展有着不可估量的意义。

川藏铁路结束了甘孜没有铁路的历史。“火车一响,黄金万两”。“货畅其流”将带来川西北农特产品销售半径的变化、游客涌入的变化,能够快速拉动经济增长和农牧民增收致富。

放眼更大的区域格局,西南财经大学教授、西财智库首席执行官、省决咨委委员汤继强认为,川藏铁路建设有利于川藏之间深度融合发展,也将促进东、中、西部产业协同发展。

站在产业带动的角度,汤继强认为,川藏铁路在规划、建设、运营的每个阶段都能够带动一大批产业,提供远超工程本身的空间。他预计,川藏铁路的建设运营将带动形成万亿级的川藏铁路产业带。“对于川藏乃至整个西南地区而言就是一次强大的‘正向冲击’。”

除了经济效益外,盛毅认为,川藏铁路还具有良好的社会、科技效益。一方面,川藏铁路的建设能够取得增加就业、提升沿线地区医疗教育水平等良好社会效益。另一方面,攻克川藏铁路技术难题的过程,往往也是重大科研创新的过程,而多学科领域的交叉融合往往能带来意想不到的重大发现和发明。

广告 330*360
广告 330*360
Copyright © 2002-2017 版权所有
意见反馈